Un pilote sur une machine immatriculée en SP-xxx s'annonce à l'arrivée sur LFxx en langue anglaise. Tous les messages transmis par ce pilote sont en langue anglaise. Sur les 3 autres machines en vol sur la fréquence 119.930MHz à ce moment-là, 2 ne comprennent pas l'anglais, la 3ème est en mesure d'assurer la traduction pour les autres.
Le pilote s'exprimant en langue anglaise avait contacté l'Aéroclub quelques jours plus tôt pour savoir s'il pouvait venir avec son appareil à LFxx. Une réponse positive lui avait été fournie précisant toutefois que les messages radios devaient être transmis en français.
Grâce à la traduction effectuée par l'un des appareils, il n'y a pas eu de rapprochement dangereux en tour de piste.

Etre encore plus clair dans les réponses apportées que les terrains sans ATS ne sont accessibles qu'en langue française.

Un pilote sur un avion immatriculé en "SP-" (Pologne) s'intègre en langue anglaise dans le tour de piste . 3 autres aéronefs en vol dans le circuit à ce moment-là. 2 d'entre-eux ne comprennent pas les messages en langue anglaise, le 3ème assure la traduction pour les autres.
Le pilote s'exprimant en langue anglaise avait contacté l'aéroclub quelques jours plus tôt pour savoir s'il pouvait venir avec son appareil. Il lui avait été précisé que la langue française était obligatoire pour les procédures radio.

Actions correctives :

Actions préventives : publication de ce REX pour sensibiliser au risque

Bien noter que sur l'AD où l'événement s'est produit, la carte VAC indique clairement que la fréquence A/A n'est utilisable qu'en langue française seulement.
Lorsqu'une telle mention ne figure pas sur la VAC, la langue anglaise peut aussi être utilisée.