Au retour d’un vol d’instruction local, après l’arrêt du moteur au parking j’ai constaté que la porte de soute était ouverte. L’ouverture s’est probablement produite à l’impact de l’atterrissage car j’ai perçu à cet instant un changement de bruit aérodynamique en cabine. La visite prévol avait pourtant été faite minutieusement, mais j’ai constaté que le joint neuf en caoutchouc assurant l’étanchéité retenait suffisamment la porte fermée mais non verrouillée. En effet il faut engager la clé de de soute puis tirer pour s’assurer de son verrouillage, car il n’est pas possible de vérifier visuellement à l’extérieur la position du crochet intérieur. L’incident n’a eu aucune conséquence sur le vol.
Il sera recommandé aux pilotes du Club de vérifier systématiquement le bon verrouillage de la porte de soute avec sa clé. Pour améliorer le système, il sera ajouté un repère à la peinture rouge sur le barillet de porte indiquant extérieurement la bonne position du crochet intérieur de verrouillage (Voir photo)
Classification de l'évènement
La déclaration concerne :
Sécurité des vols (SV)
Catégorie :
Autre
Nature du vol :
VFR Jour
Conditions météo :
CAVOK
Environnement :
Contrôlé (Classe A, B, C, D, E)
Phase de l'évènement :
Non défini
Type de vol :
Instruction double commande
Type d'évènement :
Procédures sol
Type d’aéronef :
TB-10 Tobago
Equipement :
Instrumentation mixte (aiguille + GPS par exemple)
Evaluation du risque
Traitement de l'évènement
La déclaration de l'instructeur ne laisse pas de doute sur l'intérêt de la vérification non seulement de la fermeture de la porte mais surtout de son verrouillage.
Actions correctives : Repère rouge rajouté. Pendant la visite pré-vol, le pilote vérifiera si les repères sur le barillet sont alignés.
Actions préventives : Information diffusée à tous les membres du club.
